き2025.08.22 酒井順子･関川夏央･原武史 『鉄道旅へ行ってきます』

書名　鉄道旅へ行ってきます

著者　酒井順子

　　　関川夏央

　　　原 武史

発行所　角川文庫

発行年月日　2024.03.25（単行本：2010.12.20）

価格（税別）　800円

●　単行本でも読んでいることを，読み終えてから知った。もちろん，だから損したとかいう話ではない。

●　「人工的なものは何一つない。聞こえてくるのは，川のせせらぎと野鳥の鳴き声だけだ。何の夾雑物もなく，大自然と裸の自分が相対しているうちに，心が研ぎ澄まされてくる。（p181）とは共著者の原武史の文章なのだが，こういう文章を書く（こういう文章しか書けない）人を，ぼくは信用しない。心が研ぎ澄まされる？　何だ，それ。

　おまえはどんな文章を書けるのだ？ と言われると，そういう文章すら書けないわけだが。

●　以下にいくつか転載。

　マニアって，あえて自分に徒労的義務を課すんだけ。（関川　p127）

　（五能線は）演歌の代替物なんだろう。冬，日本海，荒波，「都落ちする私」。自己憐憫は不滅だから。ここで疑似体験するんだろうね。（中略）もともと，演歌と汽車と「都落ち」は相性がいい。それからフォークソングも。演歌の変奏だったから。（関川　p137）

　戦跡は観光には適さない。遺構がなく，つかみどころがないからだ。（関川　p168）

　汽車趣味もお城･戦国趣味も，やっぱり「児戯」には違いない。ただ，雑学自慢にならない言語化ができれば救われるのだが，それはラクなことではない。（関川　p170）

　「旅情」を感じつつ孤独にひたる，などというのもやや見当違いではないかと思う。「旅情」や「感傷」など，実人生に掃いて捨てたいほどある。あえてよそに探しに行くことはなかろう。（関川　p217）

　ガツガツしてる奴は年をとってもガツガツしてる。あんまり年齢は関係ないですね。（原　p244）

2014.06.05 酒井順子･関川夏央･原 武史 『鉄道旅へ行ってきます』

書名　鉄道旅へ行ってきます
著者　酒井順子
　　　　関川夏央
　　　　原 武史
発行所　講談社
発行年月日　2010.12.20
価格（税別）　1,600円

●　汽車好き三人のぶらり旅というテイスト。山手線や埼京線に乗るわけじゃない。運転本数の少ない鉄道のことゆえ，事前にスケジュールをキッチリ確認しているわけで，ぶらり旅というのは事実に反する。
　が，車内や反省会での三人の会話は，いたってぶらり的。要するに，どうでもいい話。これが軽くて面白い。

●　昔，宮脇俊三さんの作品群に触発されて，ＪＲ線の全線完乗を試みたことがある。北海道，四国，九州は全部乗った。本州でも東北は民鉄も含めてすべて乗った。宮脇さんお勧めの鶴見線や，飯田線も。
　ま，でも全体の７割くらいかなぁ。それで息が切れた。時刻表を首っ引きでスケジュールを決め，とにかく効率的に乗ることだけを考える。こういうのって，今から思えば少なからず虚しかった気もするし，面白かったような気分もある。

●　よかったなと思っているのは，ギリギリで青函連絡船に乗れたこと。松前線や南部縦貫鉄道など，すでに廃止された路線にも乗れた。
　もちろん，その時点で廃線になっている路線がだいぶあったんだけど。特に，北海道はね。

●　これから鉄道事業体は厳しい状況に入っていくと思う。今までが楽だったということではないけれども，ＬＣＣの台頭にどう応接するか。
　特に，長距離輸送は難しくなるだろう。東京発博多行きの新幹線は消滅すると思う。新幹線が機能するのは，東京～大阪間の距離が限度になるのではないか。それだって利益を確保するのは容易じゃないかも。リニアなど無用の長物にすでになったと思う。

●　寝台特急は，北斗星やカシオペアを含めて，すべて消えると予想しておく。ずっと速い飛行機がずっと安くなるんだから。
　わずかに残ったとしても，それはお金と時間をふんだんに持っているお大尽が乗るものになるだろう。お大尽だけを相手にして利益を出せる商売は，ごく限られてくる。鉄道事業は間違ってもそれには入らない。

●　とはいっても，鉄道が消えてしまうわけじゃない。短中距離，都市間輸送はそっくり残るだろう。新幹線や寝台特急ではない，普通の鈍行列車も今までどおりだ。本書で語られているような鉄道旅の楽しみは，これからも味わえるだろう。そうじゃないと困る。

2013.10.18 関川夏央 『汽車旅放浪記』

書名　汽車旅放浪記
著者　関川夏央
発行所　新潮社
発行年月日　2006.06.25
価格（税別）　1,700円

●　萩原朔太郎，高村光太郎，川端康成，坂口安吾，小林秀雄，上林曉，山本周五郎，中野重治，松本清張，林芙美子，太宰治，宮沢賢治，宮脇俊三，夏目漱石，森田草平，内田百閒。
　本書に登場する作家，文芸評論家たちだ。本書は，鉄道を大道具として使いながら，彼らと彼らの生きた時代を描写する。
　鉄道そのものに対する歴史的，社会学的な考察も随所に出てきて，それも面白いんだけど。

●　著者は高校１年の夏休みに，単独で自転車旅行に出る。夏休みのほぼすべてを費やす，当時としたら立派な冒険旅行だったろう。
　故郷の新潟から敦賀まで日本海側を走り，本州を横断して，神戸へ。それから紀伊半島，東海道をまわった。その理由については，「夏休みだからだ。そしてコドモは誰でも夏休みに武者修行をしたがるものだからだ」（p50）としか書いていないけれども，「私の鉄道好きは，一九五〇年代への回帰衝動である。それは十代以前である。ヒステリーの母親に苦しめられた私は，個室を強く欲した。できれば家を出たかったが，それはかなわぬ希望だった。長い長い編成の貨物列車を見てその車掌車に憧れた。車掌車に乗って昼夜を分かたず走りつづければ，個室を持ちながら旅の暮らしがつづけられるのにと痛切に思った」（p278）とあるのも，たぶん，関係あるのだろうね。

●　さらに，無礼かつ根拠のない推測を重ねれば，母親のヒステリーというのは，今の言葉でいえば統合失調症の亜種だったのではないか。
　はっきりそうとは断じかねる程度の症状をまとった，この病の母親に苦しめられている子供は，今でもかなりの数，いるのではあるまいか。

2013.10.05 関川夏央 『寝台急行「昭和」行』

書名　寝台急行「昭和」行
著者　関川夏央
発行所　ＮＨＫ出版
発行年月日　2009.07.30
価格（税別）　1,400円

●　宮脇俊三さん亡き後，鉄道紀行のバトンを受け継ぐ人は，目下のところはいないものと思っていた。迂闊も迂闊，大迂闊だった。関川さんがいたのでした。

●　彼の作品は，ソウルオリンピックの前，日本が韓国ブームに沸き返っていた頃（四半世紀も前のことになった），『ソウルの練習問題』を読んだのが最初。次いで『海峡を越えたホームラン』を読み，ほかにもエッセイ集をいくつか読んだ。
　それから，ずっと遠ざかってしまって，現在に至る。

●　４つのパートに分けて収録している。最初のパートに収められている文章に登場する，編集者のＯさん，魅力的な女性だ。初出は「現代」だから，講談社の社員だね。才気煥発で，作家を大いに刺激する。関川さんも華やいでいるようだ。
　なるほど，編集者が作家に書かせるってこういうことか，っていう一例。

●　宮脇さんを題材にした文章が２本。ほかにも，宮脇作品の引用がいくつかある。この分野で文章を書く以上，避けては通れない。
　っていうか，下手すると，どうしたって二番煎じになってしまいかねない。影響を受けないわけにはいかないけれども，そこから脱する必要がある。

●　三陸鉄道で田老に行く。防潮堤の上から街を眺める。防潮堤について，次のように書く。

　街の真ん中を走る防潮堤は，一九五八年（昭和三十三）に第一期工事が完成した。それは，一九六〇年五月二十四日，太平洋を横断して到達したチリ地震津波の被害の軽減に大いに貢献した。防潮堤がなければ犠牲者は百三十九人ではとても済まなかっただろう。（p172）

　東日本大震災ではこの防潮堤がかえって油断を生んだとか，役立たずの構造物，税金の無駄遣いだとか，とかく批判や避難の対象になったわけだが，こういう指摘もあったことは知っておいて損はない。