著者 下野康史
発行所 講談社文庫
発行年月日 2016.01.15
価格（税別） 630円
● 『ロードバイク熱中生活』に大幅に加筆し改題，とある。その『ロードバイク熱中生活』も読んでいるんだけども，大幅に加筆しているなら，これも読んでみなきゃな，と。
解説を永江朗さんが書いている。
● 下野さんの本業は自動車評論家だ。なのに，「ポルシェより，フェラーリより，ロードバイク」なのだ。
わが家の近く（といっても10数㎞は離れている）にホンダの工場や研究施設があるのだが，自転車で通勤する社員が多いらしい。以前，宇都宮の自転車店の店長に聞いた話だ。
● 以下にいくつか転載。
イトイガワのルートは，砂漠でもジャングルでもない，普通の道である。でも，そこを自転車で一気に300km走ろうとすると，途端にアドベンチャーになる。距離の冒険。それがおもしろいと思った。（p38）
クルマと伍して走るには，一瞬だってボーっとしていられない。なぜなら，クルマの多くはボーっとしているから。（p74）
車道を走るのがうまい自転車乗りといえば，バイクメッセンジャーのライダーだろう。ドライバーのなかには悪く言う人もいるが，ぼくはいつも車内から感心して見ている。彼らの走りにヒヤっとさせられたことはないし，邪魔だと思ったこともない。うまい証拠なのだと思う。（p74）
難読地名は秘境の証である。なぜなら，観光地化を目指すと，日本は地名を平易にしたり，ときにはオシャレに変えたりするからだ。南アルプス市なんていうのがいい例である。（p99）
タイムアタックでもない限り，坂と戦おうなんて思っちゃいけない。むしろ，坂にバレないように，軽いギアでコソコソ上る感じがよろしい。（p133）
自転車のスピードと安全性は車輪の大きさに比例する。タイヤが大きければ大きいほど速いし，安全になる。ツール･ド･フランスに小径車で出る人はいない。（p184）
ぼくの足だと平坦路で24km/h以上をキープするのは無理だが，20km/hくらいでなら巡航できる。（p187）
重力落下というエンジンが忽然と出現する下り坂では，サルでもスピードが出せる。その状況で，安全にハイスピードが出せるかどうか，今度は自転車次第である。つまりだれが乗っても，イイ自転車というのは，下りでイイのだ。（p200）
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